España reinvierte menos del 5 % de los ingresos por CO₂ en la descarbonización del sector marítimo
El primer informe del Observatorio de la Ingeniería Naval y Oceánica, promovido por el Colegio Oficial de Ingenieros Navales y Oceánicos (COIN), alerta de que España solo reinvertirá en la modernización del sector marítimo menos del 5 % de los más de 5.000 millones de euros que prevé recaudar entre 2026 y 2030 a través del Régimen Europeo de Comercio de Derechos de Emisión (EU ETS). Frente a esa recaudación, el Plan de Acción Nacional para la Descarbonización del Transporte Marítimo contempla únicamente 250 millones de euros, una situación que, según el Observatorio, compromete la competitividad, la innovación y la capacidad industrial del sector.
El Observatorio, creado para analizar los principales retos de la economía azul, subraya que el transporte marítimo afronta crecientes exigencias regulatorias derivadas tanto del EU ETS como del reglamento FuelEU Maritime, sin contar con mecanismos de compensación equivalentes a los de otros sectores industriales. Además, advierte de que la falta de reinversión puede ralentizar la descarbonización de la flota, afectar especialmente a los servicios marítimos de los archipiélagos y favorecer la fuga de talento hacia otros países europeos con políticas de apoyo más ambiciosas.
El informe también pone el foco en el impacto económico y laboral de esta situación. Según sus estimaciones, por cada cinco millones de euros que dejan de reinvertirse anualmente en proyectos de descarbonización naval se pierde la oportunidad de crear entre dos y tres empleos directos de ingeniería naval y oceánica, además de al menos catorce puestos adicionales en la cadena de valor industrial. El Observatorio defiende que reinvertir los ingresos del carbono en el propio sector resulta clave para impulsar la innovación, fortalecer la industria marítima española y aprovechar la transición energética como una oportunidad de crecimiento.
