El nuevo Observatorio Naval alerta del impacto del EU ETS en España
El Colegio Oficial de Ingenieros Navales y Oceánicos (COIN) ha puesto en marcha el nuevo Observatorio de la Ingeniería Naval y Oceánica en España, una iniciativa concebida para analizar la evolución y los retos estratégicos de un sector inmerso en una profunda transformación marcada por la transición energética, la digitalización y las energías renovables marinas. El ingeniero naval Rafael Velasco asume la presidencia de este nuevo órgano, que nace con el objetivo de aportar datos, estudios e indicadores que ayuden a reforzar la competitividad y el futuro de la industria marítima española.
El Observatorio ha presentado ya su primer informe, centrado en la aplicación del Régimen de Comercio de Derechos de Emisión de la Unión Europea (EU ETS) al transporte marítimo y en el impacto de las políticas de descarbonización sobre el sector naval y marítimo español. El documento denuncia que España mantiene una “transposición defectuosa e incompleta” de la Directiva europea 2023/959, al no haber incorporado todavía plenamente la obligación de destinar el 100% de los ingresos obtenidos por el EU ETS a acciones climáticas y de transición energética.
El informe alerta además de que el actual Plan de Acción Nacional para la Descarbonización del Transporte Marítimo, dotado con 250 millones de euros hasta 2030, resulta claramente insuficiente frente a la recaudación prevista del sector marítimo, que podría superar los 5.000 millones de euros en ese mismo periodo. Según el Observatorio, esta situación genera una pérdida de competitividad para la industria naval española, dificulta la modernización de la flota y compromete la creación de empleo cualificado, especialmente entre los ingenieros navales y oceánicos.
El documento también pone el foco en el impacto que esta política puede tener sobre territorios insulares como Baleares y Canarias, muy dependientes del transporte marítimo para el abastecimiento y la conectividad. El Observatorio reclama mecanismos de compensación específicos y una mayor reinversión de los fondos del EU ETS en el propio sector marítimo, defendiendo que la transición energética debe convertirse en una oportunidad para fortalecer la soberanía logística, tecnológica e industrial de España.
